Test Drive: Mercedes-AMG E63 S Wagon

Sa isang kamangha-manghang 603 hp V-8 kambal-turbo, Mercedes 'AMG E63 S Wagon stomps sa 60 sa 3.4 segundo.

OK, kaya ang isang $ 201,450 McLaren 570GT ay mas mabilis. Ngunit subukang ihakot ang iyong asawa, mga anak, at lahat ng kanilang mga bagahe sa bakasyon sa tag-init sa isa sa mga iyon.

Tama, ngunit ang isang Outback ay may mas maraming espasyo sa bagahe. Oo naman At sa $ 25k, maaari kang magkaroon ng apat na Outbacks para sa bawat isa sa mga mahahalagang AMG E-wagons na nagsisimula sa $ 107,945. Pagkatapos ay magkakaroon ka ng apat na Outbacks.

Ang AMG E63 S Wagon ay nangyari na isang bagay na ganap na naiiba — isa sa pinakamataas na sasakyan sa pagganap na nagawa ng limang pinto. Ito ay subtly maganda din, at kung ikaw ay matalino, mag-oorder ka ng hindi kasama ng mga pasikat na caliper ng preno o gulong, ngunit sa mas nakasisindak, ngunit nakaw na kulay. Huwag magalala, maaari ka pa ring makakuha ng pansin kung nais mo.

6 Bagong Mga Kotse na Hindi Namin Maghintay upang Magmaneho sa 2018

I-scroll ang Dynamic Select silinder sa Sport + mode at iyong igpatigas ang suspensyon at ang mga mount engine upang mag-brace laban sa body roll ng isang pagliko, kasama ang pagpapabilis ng agwat ng siyam na bilis, manu-manong maaaring ilipat nang awtomatiko. Pagkatapos, habang binubaril mo ang mga sagwan na nakakabit sa manibela na balot na katad na Alcantara, maaalerto ang iyong mga kapitbahay sa iyong presensya habang ang palabas ng isport ay umuusbong na may kumakalat na bitak sa bawat pagtaas. Ang mga nanonood ay titingnan para sa Amerikanong kotse ng kalamnan na inaasahan nilang makita-pagkatapos ay i-gasgas ang kanilang mga noggins at magtaka sa magandang kariton ng pamilya na lumiligid.

Sa Track

Kung nais mo ang bawat pagganap ng E63 S, tinitiyak ng AMG na makukuha mo ito. Ang sistema ng AWD ay maaaring magpadala ng 100 porsyento ng lakas ng V-8 sa alinman sa ehe, at kahit na ang aming pagsubok ay bahagyang sa pagbuhos ng ulan, napakalaking 265 / 35ZR20 sa harap at 295 / 30ZR20 likurang Michelin Pilot Sports 4S goma ang nagpapanatili sa amin sa kurso. Sa totoo lang, karamihan. Ang isang trick, electronic limitadong slip sa likuran ng ehe ay nagdaragdag ng kasiyahan dahil sa halip na gamitin ang mga preno ng ABS upang pabagalin ang isang gulong (na labis na makakahadlang sa pagiging mapaglaro sa track), pinapabagal ng system ang panloob na gulong kapag nasa limitasyon ka ng mga sulok ng larawang inukit. Na talagang pinahuhusay ang pag-ikot ng mahabang Benz na ito. Isinasaalang-alang ang bigat ng E-wagon na 4,515-pound, masustansya kung hanggang saan mo ito maitutulak. Ang pakiramdam ng pagpipiloto ay hindi masyadong pandamdam sa Porsche GT3, ngunit may sapat na puna sa loop upang mailagay ang bakas ng paa ng E63 S kung saan mo gusto, at pinapayagan kaming bomba sa 8 / 10s, kahit na sa basa.

Pinakamahusay na Mga Daan sa Daigdig na Magmaneho

Haul Ass — at Maraming Maleta

Na may maximum na 64 cubic feet ng dami ng kargamento, pinakamaganda ng E63 S ang lahat sa klase nito, i-save ang Volvo V90. (At ang $ 59,000 na Swede na maganda, wala sa klase ng Benz para sa pagganap.) Ang mga upuan ng Mercedes sa likuran ay tiklop din, na pinaghahati ang 40/20/40, mas mahusay na magkasya sa ski o 2x4s at magdadala pa rin ng mahalagang karga nang sabay. Tandaan na kahit na nakabukas ang mga upuan sa likuran, nakakuha ka ng 35 cubes, na umuusok ng anumang sedan na may isang puno ng kahoy, at dose-dosenang mga crossovers din.

Hindi man sabihing ang isang anim na talampakan ay maaaring kumportable na sumakay sa malayo ng isang drayber na kasing tangkad, na may ekstrang tuhod at headroom, mga katangiang, muli, hindi gaanong karaniwan sa larangan ng SUV kaysa sa hulaan mo.

Gayunpaman, kung bibili ka ng Benz na ito, dahil sa pagnanasa mo ang pagganap pati na rin ang legacy ng Mercedes E-Wagons na bumalik sa huli ng 1970s. Ang modernong kotse, tulad ng mga dati, ay maingat na pinatay. Isaalang-alang lamang ang contrasting-color na Nappa leather seat- at pintuan ng pintuan. Maganda ito, ngunit hindi gaanong malambot alam mo na magpapakita ito ng pagod sa isang taon. Mayroon ding trim na aluminyo na nag-frame ng isang lumulutang na display ng sentral na salamin, kasama ang isang quartet ng mga air vents na nakalagay sa open-pore na kahoy sa dash, makipag-usap sa isang uri ng pagmamataas at pagiging masining na bihira mong makita sa anumang produkto na hindi pulos nag-bespoke.

Ang buod: Ang Mercedes-Benz ay hindi sinusubukang i-chic ang mga karibal nito sa kariton na ito. Pupunta sila sa walang katapusang kalidad — sapagkat nagtrabaho ito para sa isang mahusay na 130-plus taon.

Larawan ng kagandahang-loob

Oo naman, maaari mong balewalain ang aming payo at mag-order ng isang la carte flash, tulad ng magkakaibang mga seatbelts at carbon mirror mirror-ang listahan ng mga pagpipilian ay mas mahaba kaysa sa posibleng maunawaan mo. Ang iyong kuwarta.

Ang aming mga pagpipilian ay upang makuha ang acoustic windshield at side glass na nagpapahusay sa hushed na kalidad sa mga bilis ng highway, at i-highlight din namin ang isang bagay na maaaring hindi mo iniisip: kaligtasan. Oo, mahusay ang karaniwang mga tampok sa kaligtasan. Nakakakuha ka, halimbawa, ng siyam na karaniwang mga airbag. Nakakakuha ka rin ng isang sound system na pinaputok ang tinatawag na pink na ingay, isang senyas sa iyong utak upang isara ang iyong tainga.

Ngunit i-upgrade namin ang lahat ng iyon sa PRE-SAFE Impulse Side. Gumagamit ito ng mga inflatable side bolsters ng mga upuan sa harap upang itulak ka papunta sa gitna ng kotse sakaling magkaroon ng isang epekto, malayo sa puwersang itulak papasok sa cabin.

Upang makuha iyon, gugustuhin mong mag-order ng Mga Dynamic na Upuan. Hindi tulad ng Sport Seats na mukhang kahanga-hanga, ang Dynamic Seats ay nakahihigit na maupuan, kaysa mag-ogle, dahil maaari nilang masahihin ang iyong likuran, at ang mga namamayagpag na bolter sa gilid ay namamaga din upang hawakan ka sa lugar at kontrahin ang mga G-force habang nagbobomba ka sa marahil isang dagdag na ligal na tulin.

Pinag-uusapan kung saan, kung balak mong ilipad ang Wagon na ito sa masiglang paraan, isaalang-alang ang $ 8,950 AMG ceramic composite preno. Hindi nila pipigilan ang kotse na mas maikli, ngunit mananatili silang malaya sa ilalim ng paulit-ulit na mabibigat na preno.

Nasa kalsada

Ang kagandahan ng Benz na ito ay maaari mo lamang itong himukin, walang mga kompromiso, tulad ng kotse ng pamilya na ito. Kasangkapan sa paligid kasama ang mga bata. Dalhin ang mga ito at ang kanilang mga gamit sa hockey na pagsasanay. Mag-commute sa paghinto at pumunta sa trapiko at hayaan ang matalinong cruise control na pabagal at pabagal ka, panoorin ang iyong mga blind spot, kahit na awtomatikong pumasa para sa iyo. Pagkatapos, kung ang isang linya ay bubukas, mabuti mayroon kang 627 lb-ft na metalikang kuwintas sa gripo mula 2,500rpm, kaya ihuhulog mo ang bawat iba pang kotse sa iyong paggising. Masaya ba? Impiyerno oo. At ang maubos na tala ay ang isang riff na natigil sa iyong ulo na hindi kailanman, tumanda.

Iiwan ka namin ng isa pang bonkers na sobra: Tinawag itong Drift Mode, at pinapalitan nito ang 4MATIC system sa isang likurang-gulong-driver, na ikinukulong ang drivetrain mula sa front axle. Biglang ang lahat ng 603hp ay ipinadala sa likurang dulo at maaari mong manigarilyo ang goma na tulad ng pang-apat na apoy ng Hulyo ng paputok. Biglang gumuho ang AMGness. Kalimutan ang mga kapitbahay. Kalimutan ang mga pag-alog sa daliri ng buzz-pagpatay. Kalimutan ang bawat driver ng SUV na hindi nakakakuha ng mga bagon. Nakuha mo naman. at gayun din ang Mercedes-Benz. At iyon lang ang mahalaga.

Para sa pag-access sa mga eksklusibong video ng gear, panayam ng tanyag na tao, at higit pa, mag-subscribe sa YouTube!